隨著無人機的普及，因惡劣天氣導致無人機墜落或者造成系統故障的可能性也大大增加。但是我們對于無人機意外事故的考慮角度真的正確嗎？或許我們不必改變無人機飛行或著陸的方式，也不必改變無人機的導航軟件，我們所要做的僅僅是改變無人機本身。

德國的Festo對無人機的外形設計進行了重塑，他們將傳統的四軸飛行器改造成了一個看起來像是氣泡球的玩意兒。結果就形成了一個中心是氦氣球、外圍是推進器的非典型無人機。這種無人機除了在質量上比傳統的無人機要輕很多以外，它的推進器可以使其實現水平方向與垂直方向上的飛行。

“傳統的無人機對人類有潛在的威脅，強動力且堅硬的旋翼對手指和眼睛都是一種威脅。” Festo的仿生機器人學習網絡小組成員Nina Gaissert如是說，“而我們這款無人機從設計本身來看就對人類沒有傷害，但是它仍然可以而快速地工作。”

由于無人機中心的氣泡內充滿了氦氣，即使無人機的推進器失靈，它可將緩緩地落到地面，而不會像傳統的無人機那樣飛速自由落體，摔在地面粉身碎骨?？傮w來看，由于無人機的機身是氣球，推進器就不必承擔過多的無人機機身體重。

這種設計下的無人機在運送物體時也表現得很不一樣。傳統的無人機需要使用“機械手”來抓取物件，而這款無人機卻能像變色龍捕捉獵物那樣包住物件并將其“吸入”。這種方式不需要無人機額外耗能，同時無人機可以一次性拾取多件物件。

盡管這款無人機在設計上比*大多數無人機都前衛，例如一次性拾取多件物件與發生意外時緩緩下落，它仍然擁有自身的不足。由于這款無人機的中心是一個氣球，它將僅適合于在室內飛行。因為過輕的質量決定了它無法抵抗室外的大風。此外，雖然這款無人機一次性可以拾取多件物件，但是物件的總質量卻不能超過1磅。Festo目前并沒有繼續開發這款無人機并將其帶入市場的計劃。總體而言，這款無人機在設計上對無人機行業產生了啟發，或許還將會有別的團體能夠解決這款無人機現有的缺陷。