德國力士樂Rexroth公司與原博世自動化技術(shù)部于2001年合并成為博世力士樂Rexroth公司，屬博世集團(tuán)全資擁有，但獨(dú)立進(jìn)行業(yè)務(wù)運(yùn)作，提供工業(yè)液壓、電子傳動與控制、線性傳動與組裝技術(shù)、氣動、液壓傳動服務(wù)以及行走機(jī)械液壓方面的傳動與控制解決方案。
博世力士樂Rexroth公司注冊總部位于德國斯圖加特，而營運(yùn)總部及董事局總辦事處則設(shè)于德國洛爾。原公司早于1795年成立，及后不斷致力在各制造技術(shù)領(lǐng)域犮展。zui近50年來，博世力士樂Rexroth在液壓市埸一直處于的位置。
博世集團(tuán)是技術(shù)及服務(wù)的供應(yīng)商。在汽車技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費(fèi)品和建筑智能化技術(shù)領(lǐng)域，博世集團(tuán)約271,000 多名員工在2007財(cái)政年度創(chuàng)造了超過463億歐元的銷售業(yè)績。集團(tuán)包括羅伯特-博世公司(Robert Bosch GmbH )及其遍布50個國家的300多家分公司和區(qū)域性公司。這一性的制造、銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為其進(jìn)一步發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。博世每年在研發(fā)方面的投入超過30億歐元，僅在2007年就在世界范圍內(nèi)申請了約3,000 項(xiàng)。公司是由羅伯特·博世(1861-1942) 于1886年在斯圖加特創(chuàng)立，當(dāng)時(shí)名為“精密機(jī)械和電氣工程車間”。
柱塞泵的構(gòu)造：
柱塞泵按柱塞的排列和運(yùn)動方向的不同，可以分為徑向柱塞泵和軸向柱塞泵。他們的構(gòu)造是有區(qū)別的。徑向柱塞泵由柱塞、缸體、襯套、定子、配油軸等組成。軸向柱塞泵由泵體、缸體、配油盤、傳動軸、柱塞、回程盤、絲杠、手輪等組成。
柱塞泵特點(diǎn)：
優(yōu)點(diǎn)：具有耐壓高、效率高、傳輸功率大、轉(zhuǎn)速范圍寬、壽命長。
缺點(diǎn)：是對工作介質(zhì)清潔度要求苛刻、結(jié)構(gòu)復(fù)雜價(jià)格高、維護(hù)困難等。
柱塞泵的工作原理：
柱塞泵是往復(fù)泵的一種，屬于容積式泵。通過偏心輪和十字頭滑塊機(jī)構(gòu)將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)橹耐鶑?fù)運(yùn)動。
當(dāng)柱塞后拉時(shí)，由入口單向閥出口單向閥和柱塞形成的密閉腔容積增加，壓力降低，出口閥關(guān)閉，進(jìn)口閥打開，液體進(jìn)入腔體內(nèi)；柱塞前推時(shí)，由入口單向閥出口單向閥和柱塞形成的密閉腔容積減少，工作室壓力升高，進(jìn)口閥關(guān)閉，高于出管道壓力時(shí)，出口閥打開，液體排出。如此，隨著柱塞的往復(fù)運(yùn)動，液體不斷的從入口管道通過柱塞泵進(jìn)入出口管道。
Type PR4
 規(guī)格1.6至20.0§
 徑向柱塞泵有3、5或10個活塞§
 自吸，閥控§
 采用油膜承載地滑動軸承，壽命長§
 和各種缸孔組合形成多種壓力連接§
 可和定量和變量葉片和軸向柱塞泵進(jìn)行組接§
 14個公稱規(guī)格，針對應(yīng)用具*的排量劃分§
PR4-Mini 型號
 規(guī)格0.4至2.0§
 徑向柱塞泵有3個活塞§
 構(gòu)造緊湊，安裝合理§
 5種規(guī)格§
– A4VSO型斜盤結(jié)構(gòu)軸向柱塞變量泵，專為開式回路液壓驅(qū)動設(shè)計(jì)的。 – 泵的流量正比于泵的轉(zhuǎn)速和排量，調(diào)節(jié)它的斜盤傾角可進(jìn)行排量的無級調(diào)節(jié)。 
– 位置控制斜盤結(jié)構(gòu)  
– 無級變量  – 優(yōu)良的吸入特性  – 允許額定工作壓力可達(dá)350 bar   – 低噪聲  – 長壽命  – 驅(qū)動軸能承受軸向及徑向負(fù)載  – 優(yōu)良的功率/重量比  – 模塊化設(shè)計(jì)  – 控制響應(yīng)時(shí)間短  – 通軸結(jié)構(gòu)，可形成組合泵  – 有斜盤角度指示器  – 安裝位置可選  – 可用HF液體工作，但運(yùn)行參數(shù)有所降低   
A10VSO是用于開式回路的靜液壓驅(qū)動軸向柱塞斜盤式結(jié)構(gòu)變量泵。  流量與驅(qū)動轉(zhuǎn)速及泵排量成正比。通過調(diào)節(jié)斜盤的位置可無級改變流量。特點(diǎn)：  – 法蘭接口SAE-UNC或SAE-公制  – 2個泄油口  – 高驅(qū)動轉(zhuǎn)速  – 良好的吸油性能  – 低噪音  – 功率/重量比高  – 使用壽命長  – 控制時(shí)間短  – 驅(qū)動軸可承受軸向和徑向載荷  – 多種變量形式  – 用于多回路系統(tǒng)的通軸驅(qū)動 – 斜盤式軸向柱塞變量泵，用于開式回路液壓傳動。  – 主要用于行走機(jī)械領(lǐng)域。  – 泵在自吸條件下，油箱加壓或帶內(nèi)置升壓泵（離心泵）的條件下工作。  – 多種控制，滿足不同的操作要求  – 即使泵在運(yùn)行時(shí)也可在外部來調(diào)節(jié)功率控制。  – 該泵帶有通軸驅(qū)動，可承裝齒輪泵或直到相同規(guī)格的軸向柱塞泵（100%通軸驅(qū)動）。  – 輸出流量與驅(qū)動轉(zhuǎn)速成比例，并可在zui大值與零值之間無級變化。適用于開式和閉式靜液壓傳動回路。   – 適用于行走機(jī)械和工業(yè)應(yīng)用。  – 輸出轉(zhuǎn)速與輸入流量成正比而與排量成反比。  – 驅(qū)動扭矩隨馬達(dá)的高壓側(cè)和低壓側(cè)的壓降加大而增大。  – 仔細(xì)選擇所提供的排量，其規(guī)格可與各實(shí)際應(yīng)用情況匹配  – 良好的功率/重量比  – 結(jié)構(gòu)緊湊  – *效率  – 經(jīng)濟(jì)的設(shè)計(jì)  – 整體錐形柱塞帶有用于密封的活塞環(huán)  
A10VSO是用于興奪開式回路的斜盤結(jié)構(gòu)軸向柱塞變量泵  流量正比于驅(qū)動轉(zhuǎn)速和排量，在并能通過調(diào)節(jié)斜盤傾角實(shí)現(xiàn)無級變量。特點(diǎn)：  - ISO標(biāo)準(zhǔn)的安裝法蘭  - 法蘭連接符合SAE米制  - 有兩個殼體泄油孔  - 優(yōu)良的吸入性能  - 允許連續(xù)運(yùn)行壓力可達(dá)在280 bar   - 低噪聲  - 長壽命  - 驅(qū)動軸能承受軸向及徑向負(fù)載  - 高的功率/重量比  - 廣范圍的多種控制形式  - 控制響應(yīng)時(shí)間短  - 采用通軸結(jié)構(gòu)，可用于多回路系統(tǒng)
德國原裝REXROTH力士樂柱塞泵維修檢修
rexroth柱塞泵缸體鑲裝銅套的，可以采用更換銅套的方法安裝。首先把一組柱塞桿外徑修整到統(tǒng)一尺寸，再用1000#以上的砂紙拋光外徑。
rexroth柱塞泵缸體安裝銅套的三種方法：
（a）缸體加溫?zé)嵫b或銅套低溫冷凍擠壓，過盈裝配；
（b）采有樂泰膠粘著裝配，這咱方法要求銅外套外徑表面有溝槽；
（c）缸孔攻絲，銅套外徑加工螺紋，涂樂泰膠后，旋入裝配。
rexroth柱塞泵熔燒結(jié)合方式的缸體與銅套，安裝方法如下：
（a）采用研磨棒，手工或機(jī)械方法研磨修復(fù)缸孔；
（b）采用坐標(biāo)鏜床，重新鏜缸體孔；
（c）采用鉸刀修復(fù)缸體孔。
（3）采用“表面工程技術(shù)”，方法如下：
（a）電鍍技術(shù)：在柱塞表面鍍一層硬鉻；
（b）電刷鍍技術(shù)：在柱塞表面刷鍍耐磨材料；
（c）熱噴涂或電弧噴涂或電噴涂：噴涂高碳馬氏體耐磨材料；
（d）激光熔敷：在柱塞表面熔敷高硬度耐磨合金粉末。
（4）缸體孔無銅套的缸體材料大都是球墨鑄鐵的，在缸體內(nèi)壁上制備非晶態(tài)薄膜或涂層。因?yàn)楦左w孔內(nèi)壁有了這種特殊物質(zhì)，所以才能組成硬—硬配對的磨擦副。
德國原裝REXROTH力士樂柱塞泵維修檢修指南
(1)檢查柱塞有無傷痕和銹蝕現(xiàn)象，必要時(shí)應(yīng)更換新品。
(2)檢查柱塞副配合情況。將柱塞端頭插人柱塞套內(nèi)，傾斜約60°，若柱塞能在自身作用下緩慢地下滑為配合良好。
(3)檢查柱塞副的密封性。用手握住柱塞套，兩個手指堵住柱塞頂端和側(cè)面的進(jìn)油口。用另一只手拉出柱塞，感到有較大的吸力，放松柱塞立即縮回原位，表明柱塞副密封良好，否則應(yīng)更換柱塞副。
(4)檢查出油閥副減壓環(huán)帶是否磨損有臺階或傷痕現(xiàn)象，必要時(shí)應(yīng)予以更換。
(5)檢查出油閥副的配合情況。用手指堵住出油閥下孔，用另一手指將出油閥輕輕向下壓，當(dāng)手指離開出油閥上端時(shí)，它能自動彈回原位，表明出油閥副密封良好，否則應(yīng)更換出油閥副。rexroth柱塞泵
(6)檢查挺柱體。噴油泵體和挺柱體之間的標(biāo)準(zhǔn)間隙為0～0.03mm，如超過0.2mm ，則應(yīng)更換零件。
(7)檢查柱塞凸緣和控制套的凹槽之間的間隙，應(yīng)為0.02～0.08mm，如超過0.12mm，必須更換控制套。
輔佐泵供油給主泵的吸油口，確保作業(yè)腔在吸油工況時(shí)具有必定的壓力以戰(zhàn)勝摩擦力、慣性力等而使柱塞外伸。為了使主泵不吸空，供油泵的流量一般要比主泵流量大10%～15%，剩余的油液經(jīng)溢流閥回油箱。為了削減能量丟失和體系發(fā)熱，供油壓力不宜過高，一般調(diào)定在0.5MPa擺布。這種回程方法牢靠，但液壓體系復(fù)雜，并隨同有能量丟失，一般不獨(dú)自運(yùn)用。
點(diǎn)接觸式泵的柱塞靠渙散安置在每個柱塞底部的繃簧使柱塞外伸（回程），靠斜盤作用縮回，自吸才能較差，并且因繃簧高頻作業(yè)很容易導(dǎo)致疲憊損壞，故此種構(gòu)造已很少選用。一般軸向柱塞泵選用圖J所示的基地繃簧回程組織，基地繃簧1的繃簧力經(jīng)過套筒、鋼球或球鉸、回程盤股動滑履和柱塞回程，而靠斜盤逼迫縮回，自吸才能較強(qiáng)，并且在這種構(gòu)造中，繃簧接受靜載荷，其緊縮量不隨泵主動軸的滾動而變，故繃簧不會發(fā)生疲憊損壞。現(xiàn)在，這種構(gòu)造在軸向柱塞泵中被廣泛選用。
為了確保密封，配流盤吸、壓油窗口的距離角應(yīng)等于或略大于缸體底部腰形孔所對應(yīng)的基地角。柱塞在違背上、下止點(diǎn)方位時(shí)，柱塞在缸孔中的往復(fù)運(yùn)動會使T作容積發(fā)生變化。若配流盤吸、壓油窗口的距離角大于缸體底部腰形孔道的包角，就會在△φ區(qū)域內(nèi)發(fā)生困油表象，致使柱塞底部容腔與吸、壓油窗口俄然接通時(shí)發(fā)生壓力沖擊及噪聲。