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ATOS伺服比例閥DLHZO-T-040系列
AGAM-10/10/210/V-IX 24DC
AGAM-10/10/210-IX 230/50/60AC
AGAM-10/10/210-IX 24DC 34/WG
AGAM-20/10/100/V-IX 24DC 53
AGAM-20/10/210/V-IX 24DC 53
AGAM-20/10/210-IX 230/50/60AC
AGAM-20/10/350-IX 24DC
AGAM-20/11/350-IX 24DC 53
AGAM-32/10/210-IX 24DC
AGAM-32/20/210/210-IX 230/50/60AC
AGAM-32/350/V 53
ATOS壓力控制閥
AGIR-20/210/V
AGIR-10/210/V
AGIR-32/210/V
ATOS常規閥ADR型單向閥
ADR-06
ADR-06/2
ADR-06/4
ADR-06/8
ADR-10
ADR-32
ADR-10/4
ADR-10/2
ADR-10/8
ADR-15
ADR06/8
ADR-10/2/12
ADR-10/2/20
ADR-10/2/22
ADR-10/4
ADR-10/2
ADR-10/8
ADR-15/2
ADR-15/4
ADR-15/8
ADR-20
ADR-20/2
ADR-20/4
ADR-20/8
ADR-25
ADR-25/2
ADR-25/4
ADR-25/8
ADR-32 /31
ADR-32/2
ADR-32/4
ADR-32/8
ATOS先導式單向閥
ATOS伺服比例閥DLHZO-T-040系列
ADRL-10 /41
ADRL-10/2
ADRL-10/4
ADRL-10/8
ADRL-15
ADRL-15/2
ADRL-15/4
ADRL-15/8
ADRL-20
ADRL-20/2
ADRL-20/4
ADRL-20/8
ADRL-32
ADRL-32/2
ADRL-32/4
ADRL-32/8
AGRL-10
AGRL-20
AGRL-32
AGRLE-10
AGRLE-20
AGRLE-32
1液壓系統污染度要求
伺服閥的使用壽命和可靠性與工作液污染度密切相關。工作液不清潔輕則影響產品性能，縮短閥的壽命，重則使產品不能工作。因此，使用者對系統工作液的污染度應予特別重視。使用伺服閥的液壓系統必須做到：
1.1安裝伺服閥的液壓系統必須進行*清洗。
新安裝的液壓系統管路或更換原有管路時，推薦按下列步驟進行清洗：
A在管路預裝后進行拆卸、酸洗、磷化；
B然后在組裝后進行管路的沖洗。
管路沖洗時，不應裝上伺服閥，可在安裝伺服閥的安裝座上裝一沖洗板。如果系統本身允許的話，也可裝一換向閥，這樣工作管路和執行元件可被同時清洗。向油箱內注入清洗油（清洗油選低粘度的清洗油或同牌號的液壓油），啟動液壓源，運轉沖洗（系統各元件都能動作，以便清洗其中的污染物）。在沖洗工作中應輕輕敲擊管子，特別是焊口和連接部位，這樣能起到除去水銹和塵埃的效果。同時要定時檢查過濾器，如發生堵塞，應及時更換濾芯，更換下來的紙濾芯、化纖濾芯、粉末冶金濾芯不得清洗后再用，其他材質的濾芯視情況而定。更換完畢后，再繼續沖洗，直到油液污染度符合要求，或看不到濾油器濾芯污染為止。排出清洗油，清洗油箱（建議用面粉團或膠泥粘去固定顆粒，不得用棉、麻、化纖織品擦洗），更換或清洗濾油器，再通過5~10mμ的濾油器向油箱注入新油。啟動油源，再沖洗24小時，然后更換或清洗濾器，完成管路清洗。
1.2在伺服閥進油口前必須配置公稱過濾精度不低于10mμ的濾油器，而且是全流通的非旁路型濾油器。
伺服閥內的過濾器是粗過濾器，是防止偶然“落網”的較大污染物進入伺服閥而設的因此切不可依賴內過濾器起主要防衛作用。過濾器的精度視伺服閥的類型而定，噴嘴擋板閥的過濾精度要求5~10（NAS16385~6級），射流管閥的過濾精度要求10~20mμ（NAS16387~8級）
1.3使用射流管電液伺服閥的液壓系統油液推薦清潔度等級為：
長壽命使用時應達到GB/T14039-2002中的-/15/12級（相當于美國NAS136386級）一般使用差不劣于GB/T14039-2002中的-/18/15級（相當于NAS16389級）。
時是系統問題包括放大器、反饋機構、執行機構等故障，有時確是伺服閥問題。所以首先要搞清楚是系統問題、還是伺服閥問題。解決這疑問的常用辦法是：一、有條件的將閥卸下，上實驗臺復測一下即可。二、大多數情況無此條件，這時一個簡單的辦法是將系統開環，備用獨立直流電源、經萬用表再給伺服閥供正負不同量值電流，從閥的輸出情況來判斷閥是否有毛病，是什么毛病。伐問題不大，
再找系統問題，例如：執行機構的內漏過大，會引起系統動作變慢，滯環嚴重、甚至不能工作；反饋信號斷路或失常等等，放大器問題有輸出信號畸變或不工作，系統問題這里不祥談，下面主要談談閥的故障。
（1）伺服閥不工作
原因有：馬達線圈斷線，脫焊；還有進油或進出油口接反。再有可能是前置級堵塞，使得閥芯正好卡在中間死區位置，閥芯卡在中間位置當然這種幾率較少。馬達線圈串聯或并聯兩線圈接反了，兩線圈形成的磁作用力正好抵消。
（2）伺服閥有一固定輸出，但已失控原因：前置級噴嘴堵死，閥芯被贓物卡著及閥體變形引起閥芯卡死等，或內部保護濾器被贓物堵死。要更換濾芯，返廠清洗、修復。
（3）伺服閥反應遲鈍、響應變慢等原因：有系統供油壓力降低，保護濾器局部堵塞，某些閥調零機構松動，及馬達另部件松動，或動圈閥的動圈跟控制閥芯間松動。系統中執行動力元件內漏過大，是一個原因。此外油液太臟，閥分辨率變差，滯環增寬也是原因之一。
（4）系統出現頻率較高的振動及噪聲原因：油液中混入空氣量過大，油液過臟；系統增益調的過高，來自放大器方面的電源噪音，伺服閥線圈與閥外殼及地線絕緣不好，是通非通，顫振信號過大或與系統頻率關系引起的諧振現象，再則相對低的系統而選了過高頻率的伺服閥。
（5）伺服閥閥輸出忽正忽負，不能連續控制，成“開關”控制。原因：伺服閥內反饋機構失效，或系統反饋斷開，不然是出現某種正反饋現象。
（6）伺服閥漏油原因：安裝座表面加工質量不好、密封不住。閥口密封圈質量問題，閥上堵頭等處密封圈損壞。馬達蓋與閥體之間漏油的話，可能是彈簧管破裂、內部油管破裂等。伺服閥故障排除，有的可自己排除，但許多故障要將閥送到生產廠，放到實驗臺上返修調試，再強調一遍：不要自己拆閥，那是很容易損壞伺服閥零部件的。用伺服閥較多的單位可以自己裝一個簡易實驗臺來判斷是系統問題還是閥的問題，閥有什么問題，可否再使用。
